4. jun – Opat sa vraciam ku svojej teme, tentoraz naposledy. Opisal som co ma napadlo a uz mi iba chyba doplnit ako som vybaveny na pripad pruseru.

ZACHRANNE PROSTRIEDKY – jeden z dovodov, preco som sa rozhodol plavat okolo sveta s Worldcruisingom bola bezpecnost na lodi a zachranne prostriedky. Tuto temu som vzdy povazoval za nutnost a viacmenej som bol vybaveny. Nikdy to vsak nebolo stopercentne. Bolo mi jasne, ze ak prejdem vsetkymi skoleniami, zabezpecim si vsetko bez coho ma WORLD ARC nepusti dalej od mediciny, cez „muz cez palubu“ az po opustenie lode, prezitia na mori a zachrany, potom mam vsetko co mam mat a ku svojim virtualnym siedmim zivotom si pridam osmy. Ono sa to mozno nezda, ale bola to fyzicka, dusevna a logisticka odysea. Ti co viete o com pisem, kludne to preskocte.

ZOZNAM

Zachranny ostrovcek – inak Liferaft, je to posledna moznost ak sa uz neda z akehokolvek dovodu zachranit lod. Ten moj je vybaveny na ocean, s moznostou prezitia niekolko dni, mozno aj tyzdnov. Ja mam k tomu este Grab bag (zbalena vodotesna taska), kde mam vysokokaloricku potravu, rucny a destilacny odsolovac ktore by mi mali dat dostatok vody, AIS MOB, takze v blizkosti nakladnej alebo inej lode som schopny na seba upozornit s presnostou 1 m, sputenim alarmu na navigacnych pristrojov potencialneho zachrancu. K tomu mam satelitny telefon a VHF rucnu VHF vysielacku. Zopar liekov na morsku chorobu, nozik, jednoducha rybarska vybava a tak. Treba spomenut, ze vyber liferaftu podlieha prisnym pravidlam, moj splna ISO 9650 a musel som ho vymenit za taliansky vyrobok ARIMAR OCEANIC, ktory nevyhovoval.

EPIRB – Je to plavajuca boja, uvedena v cinnost v kontakte s vodou. Berie sa do Zachranneho ostrovceka. Cez satelit vysiela nudzovy signal s polohou, ktoru prijima centralne pre cely svet Falmouth, pobrezna straz UK. Ta potom informuje najblizsiu moznu pobreznu straz, alebo lod. A pomoc by mala byt na ceste.

Pyrotechnika – 6 cervenych padakovych rakiet, 4 rucne fakle, 2 oranzove dymovnice. Na upozornenie a spresnenie polohy. 6 bielych padakovych rakiet na osvetlenie v noci.

Pasivny radar reflektor – Urobi lod viditelnou na radare inej lodi

Zachranne vesty – Mam ich na lodi 6, tiez musia splnat nejake to ISO. Nafuknu sa zatiahnutim za spust, alebo automaticky ked su ponorene pod 10 cm. Musia mat svetlo, pistalku, reflexnu pasku. Je na nich uvedene meno lode, priesvitny kryt na tvar s otvormi na dychanie. V mori sa nohy spravaju ako kotva a teda tvar sa obracia do vln a spliecha nam stale do ust. Kryt, teda sprayhood tomu zabrani. Este popruhy na nohy aby nam to neliezlo cez hlavu a slucky na pricvaknutie sa k lodi.

Danboja – je to plavajuca boja s teleskopickou tycou az do vysky 4. metrov so zastavou a svetlom na vrchu. Ak niekto spadne cez palubu, prva vec ktora sa musi urobit je vyhodit to von z lode. Stratenec by k tomu mal priplavat a pre lod je to viditelne daleko v noci aj cez den. Ak ma muz cez palubu este aj AIS MOB opisane vyssie a my to mame, potom by nemal byt problem ho najst.

Samozrejme ostava otazka, ci sa take stane cez den, v noci, za bezvetria, slabeho vetra, alebo silneho vo vysokych vlnach. Stiahnutie plachiet, otocenie lode a plavanie proti vetru a vlnam totiz nemusi byt pohvieco. Aj ked sa priblizime ku dotycnemu, otazka je ako dlho je vo vode, ci je pri vedomi, do akej miery dokaze spolupracovat. Ked lod o 15. tich tonach tancuje okolo hlavy v rozsahu styroch, piatich metroch do vysky a dole, nie je to sranda. Preto radsej nespadnut. Pri akejkolvek manipulacii, v noci osoba na strazi je zasadne za akehokolvek pocasia uviazana. Okrem spominaneho vybavenia mame ako hodinky na ruke pristroj, ktory spusti alarm na lodi ak sa tento vzdiali viac ako 10 m. Radsej ale nespadnut. Raz som to v noci skusobne zapol, ako chalani zareaguju a okem Marka, ktory vybehol z kajuty sa nikto ani len nezobudil. Hlasne je to dost. Radsej nespadnut. V tomto pripade rozmyslam ako Yossarian z „Hlava 22“ ktory sa rozhodol zit vecne a umriet ba ak o nevyjde.

Ostatne veci, ktore tu nespominam som uz uviedol v komunikacii, prevencii a navigacii. Pridal som ilustracne foto.

Dnes mame skipers briefing, rano stadialto ideme, pokukame po zatokach. Tak o sest dni sa sem este prideme odhlasit a ideme 130 mil na juh do Nuku Alofa. Potom na Fidzi.