11. november – Tak toto bola jazda… od napateho ocakavania cez zaverecnu nervozitu, kedy budeme konecne von z tejto skusky odolnosti a trpezlivosti, ked sme s napnutymi plachtami so zadobocnym vetrom v sile 30 uzlov napredovali 4 uzle v protiprude a nepomohlo nic, iba motor na zrychlenie, az po uviazanie sa pri mole a vrele privitanie. Chvila, ked mi spadne ten kamen z podvedomia a pocit ze predo mnou su iba zelene semafory. Samozrejme len na chvilku.

Tych skusenosti pocas tejto etapy bolo ovela viac. Plachtenie proti prudu s motorom a fajn vetrom patrilo k tym lepsim chvilkam.

Vyplavali sme 31. oktobra a rano o osmej sme sa lucili s Reunionom.

Prvy den na plachtach, dalsie dva dni na motore sme napredovali s obcasnym sprievodom

Pohoda mi pripominala vtip kedy chlap skoci s mrakodrapu a na tretom pochodi si vravi, ze zatial to ide. Mozmo dramatizujem, ale toto pisem este pod vplyvom (nie omamnych latok) emocii, ktore sa este neusadili.

Zmenu signalizoval prechod frontu 4. den ked sme zacali traverz pod Madagaskarom.

Rychlost, s akou udrel vietor cez 50 uzlov bola ohromujuca. Aj ked sme mali vonku len maly kus burkovej, chvilu trvalo kym sme spojazdnili nejaky ten kurz po vetre.

Nevyhli sme sa obcasnym navstevam v kokpite

V noci to trochu ustalo, a tak sme plachtili v ocakavani dalsiej „prehanky“. Pocasie som stahoval kazde rano cez satelit, chcel som mat co najpresnejsiu predstavu nasledujucich 24 hodin. Kym prva smrst prisla od juho zapadu, ta druha na dalsi den, miernejsia, s vetrami okolo 35 uzlov, bola zo severovychodu.

A znovu navstevy v kokpite, tentoraz zprava.

A samozrejme, stare kamosky.

Jedna z veci, ktore obcas robim, je preplachnutie fekalnej nadrze. Vyprazdnim co je tam, naplnim cerpadlom vodu z nejakymi chemikaliami, necham par dni a vyprazdnim. Takto udrzujem fekalnu nadrz pouzivanu v pristave schopnu prevadzky. Proces sa ako obvykle zacal stlacanim gombikov. Po zisteni ze lodou sa siri charakteristicky zapach zachodov slovenskych zeleznic som to vypol, ale skoda sa uz stala. Prasklo tesnenie na cerpadle a tak nemala cast stoky bola na dne lodi, co potvrdzovalo aj samospustene nudzove cerpadlo. Tak sme si spestrili vlny rucnymi pracami.

Uspesne sme minuli Madagaskar, ale nie zle pocasie. 7. den v noci aj ked so slabym vetrom, burka s bleskami. Dve hodiny. Netrafilo. Rano bolo opat pekne aj prudy neboli a tak sme pekne plachtili, obcas stretajuc veklych bratov.

Marco upiekol Pizu, mali sme styri syry a sunku so sampinonmi. Parada.

Dva dni pred Richards Bay udreli nanovo prudy, az do dvoch uzlov. Raz z juhu, zo severu, ale najviac, ako inak samozrejme, oproti. Take plachtenie je ako bezat priviazani k lanu s pneumatikou. Fuka, vlny, a nejde. Takze motor. S jeho pomocou dokazeme robit 5 uzlov, spotreba ma netrapi, mam dost paliva. Len uz tam byt. Dalsia smrst k tomu volajako samozrejme patri.

Sledujuc otacky motoru zistujem, ze klesaju. Zvuk motora ma privadza na okraj kolapsu, motor skapina. Pohlad na plastove dno Racor palivoveho filtra je jasny. Bordel v palive. Vymena filtra, start a BEZI !!! Velky kamen spadol zo srdca. Oslavujeme palacinkami.

Zaspavam, mam po sluzbe, motor bezi, zajtra sme v Richards Bay. Rano sa zobudim na nestaly zvuk motora. Opat pulz 150/min, motor skapina. Sme 8 mil od mariny. Menim palivovy filter na motore, popalim sa, ale ani to necitim. Nafta mi preteka cez ruky, filter mam vymeneny rekordne za 5 minut. Motor kasle, naskakuje a BEZI!!! Modlim sa aby to tych zvysnych par mil vydrzalo. Pred pristavom miname cerstvy vrak nakladiaku

Nakoniec stastni prichadzame do Zulu Yacht Club, Richards Bay, Juho-Africka Republika

Caka nas vrele privitanie, zname tvare, usmevy, objimanie sa. Verte neverte, vsetci traja si skryvame tvar, pocity su prisilne.

Prisiel Jack meni Luba, prihlasenie trvalo dlho, je tu skvely obchod s lodnymi potrebami. Uz som objednal filtre, a kopu ineho. Zajtra cez inspekcny otvor ideme vycerpat asi 200 l nafty do rezervneho tanku, musime ju prefiltrovat. Ona je pricinou stresu. Na Reunione nam natankovali spinavu naftu. Potom vytretie palivovej nadrze, zavretie, napustenie a skuska. Nasledovat bude vymena fekalneho cerpadla. Na hovna zacinam byt expert. Vymena poskodeneho vedenia windmetra v stazni, sitie krytu plachty, mala udrzba autopilota. Jachting je prekrasny, nestazujem sa, naopak. Naucil ma mnohemu. Ako cistit podlahu od trusu a vela ineho.